Wenn du ein Orange Bleeder und regelmäßig auf Instagram unterwegs bist, hast du bestimmt schon ein paar virale Custom Bikes gesehen, die auf das Konto von @daan99999 gehen. Wir haben uns mit dem unangefochtenen König der KTM-Custom Bikes zusammengesetzt und ihn ausgefragt.
Wenn du schon einmal mit Staunen die vielen extremen Supermoto- und DUKE-Fotos auf der KTM-Webseite bewundert hast, kann es gut sein, dass der Fahrer darauf Lukas Höllbacher war. Der Österreicher ist nicht nur ein Weltmeisterschaftsteilnehmer und überaus talentierter Fahrer, sondern führt auch ein interessantes Doppelleben; unter anderem als Chef eines der ältesten Unternehmen des Landes. Wir haben den 25-Jährigen um etwas mehr Informationen gebeten …
Wir feiern einen kultigen Motor, der für so viele KTM-Rennerfolge verantwortlich ist und das Herzstück der legendärsten Sportmotorräder der Marke bildet. Die KTM 690 SMC R und die KTM 690 ENDURO R des Modelljahres 2019 teilen sich die jüngste Version des KTM LC4-Motors, des leistungsstärksten in Serie produzierten 1-Zylinder-Motors der Welt.
Der KTM BLOG macht sich auf, um mehr über die Vielzahl elektronischer Fahrhilfen an der neuen KTM 690 SMC R und KTM 690 ENDURO R zu erfahren – so etwa die neuen Fahrmodi, die ganz einfach auf Knopfdruck aktiviert werden können.
Die völlig neuen KTM 690 SMC R und KTM 690 ENDURO R sind ab sofort bei den KTM-Händlern erhältlich und die wohl schwierigste Entscheidung wird die, welche dieser hochmodernen 1-Zylinder-Maschinen mit nach Hause genommen wird und welchen Herausforderungen man sich damit stellt.
Viele Leute sind der Meinung, dass man auch als ‚Single‘ glücklich sei kann. KTM ist derselben Meinung, wenn es um eines der leistungsstärksten und innovativsten Motorenkonzepte des Unternehmens geht. Welche neuen Schmankerl hält der 690-Motor bereit?
Der KTM BLOG wirft einen genaueren Blick auf die fünf neuen Bikes, die das READY TO RACE-Unternehmen auf der EICMA präsentierte.
Nicht ein einziges Gramm Fett – nur Muskeln. KTM schuf mit der 690 DUKE R das ultimativste 1-Zylinder-Straßenmotorrad, das je das Licht der Welt erblickte. Nur das Wesentliche – aber das vom Feinsten. So hieß es vor dreißig Jahren, als der hochmoderne LC4-Single 1987 vorgestellt wurde.
Knapp zehn Jahre nach Einführung des LC4-Motors präsentierte KTM 1996 eine Variante des wassergekühlten Motors mit Elektro-Starter. Der neue Motor sollte aber mitnichten eine Abkehr von der Hard Enduro-Philosophie bedeuten, sondern neue Käuferschichten erschließen.
In der katalanischen Hauptstadt kamen alle 690er KTM Modelle für ein ganz eigenes besonderes Event zusammen.
