This, KTM’s latest format of “Sporty Mobility” has now been extensively tested by none other than freestyle legend Ronnie Renner. The man who is regarded as an MX legend and who has collected numerous X-Games gold medals and achieved some of the most unbelievable world records describes his first impressions after a busy day with the new KTM Freeride E!

Die KTM Freeride E transportiert das KTM Ur-Prinzip “Ready to Race” mit völlig neuer Technologie ins 21. Jahrhundert. Ein weltweit einmaliges Produkt, wie es in vergleichbarer Weise noch nicht existiert, der Beweis, das Fahrspaß und Umweltverträglichkeit nicht im Widerspruch zueinander stehen müssen. KTM, weltweit führender Hersteller von Offroad Sportmotorrädern, legt mit der Freeride E den Grundstein, um die stärkste Unternehmenssäule noch weiter offensiv auszubauen.

Diese neuartigste Form der “Sporty Mobility” von KTM hat nun niemand geringerer als Freestyle-Legende Ronnie Renner ausgiebig getestet. Der Mann, der als MX-Legende gilt, zalreiche X-Games Goldmedaillen gesammelt und einige der unglaublichsten Weltrekorde mit Offroad-Motorrädern aufgestellt hat, schildert seine ersten Eindrücke nach einem aufregenden Tag mit der neuen KTM Freeride E!

A 300V battery, power electronics developed by KTM and a brushless, synchronous motor made in Mattighofen which delivers a peak power of up to 22kW make for a high-performance powertrain and extreme riding fun that is not limited to tight and twisty tracks. With its 42Nm of torque, which – typical of electric motors – are available right off the start, it never needs to fear combustion-driven competitors.
Making for up to an hour of maximum electric power, 2.1kWh of energy storage mean unstoppable riding enjoyment. After that, riders who still have not enough can simply swap the battery thanks to a special quick change system, and are ready to go again in no time – and fully recharge the empty battery within 90 minutes. Considering the typical use of their off-road vehicles, KTM also went to a lot of effort to fully seal the complete drive and energy unit. Motor, power electronics, battery – any and all driveline components have been 100 per cent dust and water proofed. This means that neither tough terrain nor fording pose limits to the technology. It also means that the bike can be cleaned with a regular pressure washer in typical off-road fashion.

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The completely new powertrain technology does require a different operation and some unique motion sequences. Thanks to its high-torque electric motor, the Freeride E is very easy to ride as it has neither a gearbox nor a clutch. Especially beginners benefit from this simplification – just hop on, open up and have fun! As no clutch lever is needed, both front and rear brakes can be operated from the handlebar like on a bicycle, although the right lever still operates the front brake like on any true motorbike. Even experienced off-road riders will quickly discover just how much you can improve your riding style just by being able to fully concentrate on the ideal line and the possible variations that open up.

Just as the other KTM models, the Freeride E benefits from the company’s focus on uncompromising lightweight design across all components. The innovative, composite steel/aluminium chassis design, along with the use of top quality equipment and chassis parts throughout, drops the total weight to only 95kg. This is complemented by a suspension in the best “Ready to Race” tradition. Ultra-light 21-inch front and 18-inch rear wheels, compression and rebound adjustable suspension and an outstanding braking system with a four-pot calliper up front and a two-pot counterpart on the rear make the Freeride E a genuine KTM.

Safety

The Freeride E is the first production bike to use a high voltage design with 300 Volts, similar to electric cars. There is a good reason – the higher the voltage, the lower the electric current, which in turn means you can use smaller and lighter live electrical components. Any worries about the high voltage are unfounded, because right from the start, the KTM developers have made no compromise wherever safety is concerned. For example, the complete vehicle safety concept complies with the ISO26262 standard and has also been elaborately tested and certified by the German GTÜ (Gesellschaft für technische Überwachung).

Neue Aufgabe – neue Technik – bewährtes Chassis

Eine 300-V-Batterie, die von KTM entwickelte Leistungselektronik und ein bürstenloser, kurzfristig bis zu 22 kW starker Synchronmotor made in Mattighofen ergeben ein leistungsstarkes Antriebspaket, das nicht nur auf engen und winkligen Kursen extremen Fahrspaß vermittelt. Mit seinen 42 Nm, die – typisch Elektromotor – schon vom ersten Meter an voll abrufbar sind, braucht diese Maschine auch die Konkurrenz von Verbrennungsmotoren nie zu fürchten.
Ungebremsten Fahrspaß liefert der mit 2,1 kWh gefüllte Energiespeicher, der bis zu einer Stunde maximale E-Power sicherstellt. Wer danach noch nicht genug hat, kann den Akku dank eines speziellen Schnellwechselsystems mit wenigen Handgriffen tauschen und in kürzester Zeit wieder ans elektronische Gas gehen – und den leeren Akku binnen 90 Minuten vollständig laden. Im Hinblick auf die für KTM typischen Einsatzbereiche wurde die gesamte Antriebs- und Energieeinheit aufwändig gekapselt. Einerlei ob Motor, Leistungselektronik oder Batterie – alle antriebsrelevanten Komponenten wurden hundert Prozent staub- und wasserdicht ausgeführt. So stellen selbst harte Geländepassagen und Wasserdurchfahrten keine Hindernisse für die Maschine dar. „Offroad“-typisch kann die Reinigung zudem problemlos per Dampfstrahler vorgenommen werden.

Die neuartige Antriebstechnik geht mit einer veränderten Bedienung und anderen Bewegungsabläufen einher: So lässt sich die Freeride E sehr leicht fahren. Grund dafür ist der drehmomentstarke Elektromotor, der mit einer einzigen Übersetzung, ohne Getriebe und ohne Kupplung auskommt. Besonders Einsteiger profitieren von der Vereinfachung des Fahrablaufs: Aufsitzen, Gas geben und Spaß haben! Durch den Wegfall des Kupplungshebels können sowohl Vorder- als auch Hinterradbremse wie beim Fahrrad vom Lenker aus bedient werden. Wie es sich für ein Motorrad gehört, wird die vordere Bremse vom rechten Hebel angesteuert. Auch erfahrene Offroader werden im Nu entdecken, wie rasch man seinen Fahrstil verbessern kann, wenn man sich auf nichts anderes als die Ideallinie und die neuen „Spielmöglichkeiten“ konzentrieren kann.

Bei alledem profitiert die Freeride E von dem für KTM typischen, alle Komponenten übergreifenden Fokus auf maximalen Leichtbau. Das innovative Fahrwerkskonzept in Stahl-Alu-Verbundbauweise sowie die Verwendung durchgängig hochwertiger Anbauteile und Chassiskomponenten ergeben fahrbereit ein Gewicht von nur 95 kg. Hinzu kommt ein Fahrwerk in allerbester „Ready to Race“-Tradition. Ultraleichte Räder in 21 Zoll vorn und 18 Zoll hinten, in Zug- und Druckstufe einstellbare Federelemente sowie eine überragende Bremsanlage mit Vierkolbenzangen am Vorderrad und Zweikolbenzangen am Hinterrad machen die Freeride E zu einer waschechten KTM.

Zum Thema Sicherheit

Die Freeride E ist das erste Serienmotorrad, das ähnlich den Elektrofahrzeugen der Automobilhersteller auf ein Hochvoltkonzept mit 300 Volt setzt. Und das aus gutem Grund: Je höher die Spannung gewählt wird, desto kleiner ist der Stromfluss und damit die Dimensionierung der stromführenden Bauteile. Dies ermöglicht besonders kompakte elektrische Komponenten. Bedenken gegenüber der hohen Spannung sind unbegründet, denn die KTM Ingenieure gingen beim Thema Sicherheit von Beginn an keine Kompromisse ein. So entspricht das gesamte Fahrzeug-Sicherheitskonzept der ISO26262 und wurde zudem durch den GTÜ (Gesellschaft für technische Überwachung) aufwändig geprüft sowie zertifiziert.