#inthisyear 1974: Gennady Moiseev gewinnt die erste Weltmeisterschaft für KTM
1974 – Richard Nixon trat wegen der Watergate-Affäre zurück, die Ölkrise prägte das Wirtschaftsgeschehen und machte erstmals deutlich, wie abhängig wir vom Öl sind. Der Disco-Sound eroberte die Welt und das sportliche Highlight des Jahres war der „Rumble in the Jungle“, als Muhammad Ali beim Box-WM-Kampf in Zaire George Foreman K.O. schlug. Und auch KTM, damals noch ein recht junger Motorradhersteller, konnte seine erste Weltmeisterschaft erringen. Ein Titel, dem im Laufe der Jahre noch unzählige weitere folgen sollten.
Der erste käufliche „Production Racer“ für Motocross-Rennen wurde in Mattighofen zwar schon 1968 gebaut, allerdings konnte die „Penton 125″ nur in nationalen Rennen eingesetzt werden, weil es die Achtelliter-WM erst ab 1975 gab. Die Möglichkeit, erstmals Luft bei Weltmeisterschaftsläufen zu schnuppern, ergab sich, als 1971 der neue Sechsgang-Sportmotor mit 250 ccm einsatzbereit war. Das Premierenjahr in der Viertelliter-Klasse wurde zwar mit einigen WM-Punkten belohnt, aber schnell war klar, dass gegen die dominierenden schwedischen, tschechischen und neuerdings auch japanischen Hersteller mit ihren hochbezahlten Spitzenfahrern nur dann eine reelle Siegchance bestand, wenn auch KTM mit einem Weltklassefahrer im Kampf um die WM-Krone mitmischen würde. Allerdings hatten die belgischen und schwedischen Fahrerstars schon damals ihren Preis, der weit oberhalb des KTM Sportbudgets lag. Firmenchef Erich Trunkenpolz wollte die Teilnahme aber nicht nach der olympischen Devise „dabei sein ist alles “ organisieren, vielmehr sannen die Männer der Mattighofener Sportabteilung nach einer siegverdächtigen Alternative.
Rückblick: Anfang der 70er Jahre befand sich die Welt mitten im kalten Krieg. Auch im Motorsport war unübersehbar, dass es hier um einen prestigeträchtigen Schlagabtausch zwischen Ost und West ging – der Offroadsport war quasi zur motorsportlichen Frontlinie geworden. Besonders deutlich wurde dies bei den Sechstagefahrten, wo von 1961 bis 1978 ausschließlich Mannschaften aus der DDR, (West-) Deutschland und der CSSR auf heimischen Fabrikaten die Trophy gewinnen konnten.
Hunderte Geschichten, mit denen man ganze Bücher füllen könnte, gibt es aus dieser Zeit. Unvergessen beispielsweise ein titelverdächtiger Straßenrennfahrer aus der DDR, der beim Großen Preis von Schweden über die Leitplanke hüpfte, nachdem sein Motor festgegangen war. Nur ein Jahr später holte er sich auf einem japanischen Fabrikat die WM-Krone.
Irgendwie müsste es doch zu schaffen sein, einen Fahrer von jenseits des eisernen Vorhanges mit einer KTM in der Motocross-WM starten zu lassen …
Schon 1972 war den Sportbetreuern aufgefallen, dass es im sowjetischen 250er Team einige sehr talentierte Fahrer gab, die aber auf ihren tschechischen Maschinen kaum Siegchancen hatten. Der sowjetische Trainer wurde bei einem WM-Lauf dann, wie die Legende es berichtet, von einem KTM Betreuer aus einem Gebüsch heraus angesprochen, ob seine Leute nicht einmal die KTM ausprobieren wollten. Wie der Zufall es wollte, wurden in der Nacht die Maschinen der Russen aus dem Fahrerlager gestohlen – da kam das Angebot von KTM natürlich wie gerufen, wenn man nicht unverrichteter Dinge wieder heimreisen wollte. Und als Vladimir Kavinov dann am Ende noch einen Platz auf dem Stockerl errang, war auch der Widerstand der Politkommissare gebrochen. Fortan entwickelte sich die 250er KTM unter den sowjetischen Fahrern zum Favoritenschreck in der Viertelliterklasse.
Die Sensation folgte beim WM-Lauf 1974 im spanischen Sabadell-Tarrasa. Gennady Moiseev aus St. Petersburg, einer der russischen KTM Werksfahrer, gewann für viele überraschend den Auftakt zur neuen WM-Saison. Die Saison entwickelte sich dann zu einem spannenden Dreikampf zwischen KTM, den Tschechen und den Japanern. Beim Endlauf im schweizerischen Wohlen stellte sich Jaroslav Falta, Moiseevs einziger verbliebener Konkurrent im Kampf um die WM-Krone, durch einen Frühstart selbst ein Bein und Moiseev gewann verdient die erste Weltmeisterschaft für KTM.
Noch zweimal – 1977 und 1978 – konnte der St. Petersburger Sportlehrer die Viertelliter-WM für KTM gewinnen.
Doch damit nicht genug. Auch im Endurosport gab es den ersten internationalen Titelgewinn für KTM. Der Italiener Imerio Testori gewann die Halbliter-Europameisterschaft (die Enduro-WM gibt es erst seit 1990) und beendete damit die langjährige Dominanz der DDR- und CSSR-Fabrikate.
Die Erfolge von Moiseev und Testori waren der Grundstein für eine mittlerweile 40 Jahre andauernde Erfolgsgeschichte. Mit 27 Motocross-Weltmeisterschaften und 62 Titelgewinnen im Endurosport ist KTM, mittlerweile der zweitälteste Motorradhersteller im deutschsprachigen Raum, die erfolgreichste Offroad-Marke der Welt.
Fotos: ktmimages.com
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Sportliche Erfolge von KTM-Fahrer Gennady Moiseev:
1974, 1977, 1978 dreifacher Motocross-Weltmeister 250 cm³,
Vize-Weltmeister Motocross 250 cm³ (1976)
1978 Mannschafts-Weltmeister Motocross „Cross of Nations“,
1979 Weltmeister im Team Motocross „Trophy of Nations“,
6-facher UdSSR-Motocross-Meister (1970, 1972, 1973, 1977, 1981, 1982), 3. der UdSSR-Meisterschaft (1977, 1979).
GENNADY MOISEEV wurde am 3. Februar 1948 im Dorf Vvedenskoye, Bezirk Gatchina, Gebiet Leningrad, geboren. Sein Vater Anatoly Pavlovich Moiseev arbeitete als Kraftfahrer, die Brüder Victor und Alexander begeisterten sich für Kraftfahrzeuge. Gennady setzte sich im Alter von dreizehn Jahren zum ersten Mal auf das Motorrad seines Vaters. Als 1964 die 11. Etappe der Motocross-Weltmeisterschaft in Leningrad ausgetragen wurde, war Gennady als begeisterter Zuseher dabei und beschloss damals, Motocrossfahrer zu werden. Im selben Jahr wurde er in die Motocross-Sektion des Leningrader Pionier- und Schulkinderpalastes aufgenommen. Der erste Mentor des jungen Athleten war der Verdiente Trainer der UdSSR Kirill Alexandrovich Demyansky. Nach dem Abschluss der Schule begann er als Elektrikerlehrling eine Ausbildung und trainierte täglich 2,5 Stunden.
1965 nahm er zum ersten Mal offiziell an einen Wettbewerb teil, und bereits 1966 wurde der 18-jährige Gennady auf einer CZ-Maschine Bronzemedaillengewinner der UdSSR-Meisterschaft in der Klasse 175 cm³. Darauf wurde er in der Nationalmannschaft aufgenommen.
1967 nahm er zum ersten Mal an der WM teil und belegte in Belgorod den 3. Platz. 1970 wurde er erstmals Meister der UdSSR in der 250-cm³-Klasse. Es folgte eine Zeit erfolgloser Auftritte. Nachdem das russische Team einen Vertrag mit einem österreichischen Unternehmen unterschreiben durfte (was damals aus politischen Gründen nicht einfach war), wechselten die Fahrer auf KTM-Motorräder.
Die Ergebnisse verbesserten sich damit schnell und bereits 1974 wurde Gennady Moiseev zum ersten Mal Weltmeister im Motocross in der 250er-Klasse. 1976 war er Vize-Weltmeister und wurde auch 1977 und 1978 Weltmeister. Der damals 30-jährige Gennady Moiseev feierte seinen dritten WM-Titel bei der Schlussveranstaltung, die auf seiner „heimatlichen“ Strecke in der Nähe von Leningrad in Yukki stattfand. Zusätzlich wurde er 1978 Mannschafts-Weltmeister Motocross „Cross of Nations“ und 1979 Weltmeister im Team Motocross „Trophy of Nations“.
Nach Abschluss seiner Sportkarriere wechselte G. A. Moiseev ins Coaching. Im Dezember 2000 wurde er zum Präsidenten des Russischen Motorradverbandes gewählt. Nach seiner Pensionierung half er weiterhin beim Training von Teenagern im St. Petersburg City Palace of Youth Creativity. Er ist Autor des Buches „Der lange Weg zum Olymp“ (1980).
Gennady Moiseev starb am 23. Juli 2017 nach langer Krankheit im Alter von 70 Jahren.
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