Wenn es darum geht, ein Motorrad in die Kurve zu werfen, ist der Argentinier Miguel Garay nicht zimperlich. Vom perfekten Asphalt einer gepflegten Rennstrecke über zerklüftete Straßen bis hin zu den staubigen Sonderprüfungen der Rallye Dakar: Miguel ist überall zuhause.
Paulo Coelho schrieb einmal: „Wenn du etwas ganz fest willst, dann wird das Universum darauf hinwirken, dass du es erreichen kannst.“ Im Fall des ULTIMATE DUKE RIDERS Solomon Daniel trifft dieser Satz nicht nur auf seine Karriere als Motorradfahrer, sondern auch auf seine Zukunft zu.
Für Bernard Mascarenhas ist das Motorradfahren eine Notwendigkeit. Nach seinem Umzug nach Bangalore und trotz keinerlei Vorkenntnissen erwiesen sich 2 Räder als das beste Transportmittel zur weit entfernten Uni. Zu diesem Zeitpunkt ahnte er noch nicht, dass sich dieser Sprung ins kalte Wasser zu einer Leidenschaft entwickeln würde.
Freestyle-Stuntfahrer Rok Bagoroš begann seine Profi-Karriere im Jahr 2011 auf einer KTM 125 DUKE. Seither hat er seine Shows auf jeder 1-Zylinder-Duke, die KTM im Angebot hat, aufgeführt. Der KTM BLOG hat den Slowenen zum Interview gebeten, um herauszufinden, was er über die kürzlich überarbeiteten KTM 125 DUKE, KTM 250 DUKE und KTM 390 DUKE denkt, und ihn zu fragen, was er an der neuen Generation mag und was die Vorgängermodelle zu so guten Stunt-Motorrädern gemacht hat.
Von 125 bis 1301ccm – auch 2015 präsentiert sich die aktuelle KTM DUKE Modellreihe vielseitig. Beim ‘DUKE IT’ Mediaevent in Thailand war der KTM BLOG vor Ort, um die sechs DUKE Modelle zu testen und mehr über die Neuerungen der 390 DUKE, KTMs erstem weltweiten Superstar, für die Saison 2015 zu erfahren.
Kleine Motorräder sind leicht und flink und bereiten viel mehr Fahrspaß als mancher sich vorstellen kann. Die 200 DUKE ist dafür der beste Beweis.
