Die KTM 890 DUKE R hat sich mit chirurgischer Präzision an die Spitze der Naked-Bike-Mittelklasse gesetzt. Obwohl sie bereits im Serienzustand extrem scharf geschliffen ist, gibt es 5 Wege, um THE SUPER SCALPEL von einer Landstraßenwaffe in ein Rennstrecken-Monster zu verwandeln.
Die KTM 390 ADVENTURE ist genau das richtige Bike für (d)einen aufregenden Einstieg in das leichte Offroad-Vergnügen. Mit den folgenden sechs KTM PowerParts kannst Du deine ADVENTURE ganz nach deinem Geschmack personalisieren und sie und dich auf die bevorstehenden Sommerabenteuer vorbereiten. Lies weiter und erfahre, wie auch du mehr Adventure in dein Leben bringen kannst.
Es ist ein offenes Geheimnis, dass Synergien sowohl KTM als auch Akrapovič dabei geholfen haben, im Laufe ihrer 20 Jahre andauernden Partnerschaft immer stärker zu werden und nicht nur Produkte für das Red Bull KTM Factory Racing, sondern auch für „normale“ Fahrer zu entwickeln. Der KTM Blog sieht sich die Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft dieser soliden Partnerschaft genauer an.
Aus einer Palette von 110 KTM PowerParts, die direkt auf die KTM 790 ADVENTURE montiert werden können, werfen wir einen Blick auf fünf Möglichkeiten, sie noch praktischer zu machen, ihren Komfort zu verbessern und vor deinem nächsten Sommer-Ausflug dein Selbstvertrauen zu steigern …
Das Warten hat ein Ende: Die KTM 790 ADVENTURE und die KTM 790 ADVENTURE R stehen bereit. Die schwierigste Entscheidung ist, sich auf eine der beiden Versionen und die passende Route festzulegen …
Unlängst wurde die neue, gründlich überarbeitete Version von KTMs Sport-Touring-Monster enthüllt und wir sprachen mit Project Leader Tobias Eisele über die Neuerungen.
Der KTM BLOG blickt zurück auf Europas zweite KTM ADVENTURE RALLY, bei der 150 Hardcore-KTM ADVENTURE-Fahrer Ende Juni die Insel Sardinien unsicher machten. Bei dieser Veranstaltung wurde zudem das erste Qualifying für das Ultimate Race ausgetragen. Außerdem gab‘s eine Vorschau auf die KTM 790 ADVENTURE R und wir fanden heraus, warum sich die Räder dieser Veranstaltung immer weiter drehen.
Freestyle-Stuntfahrer Rok Bagoroš begann seine Profi-Karriere im Jahr 2011 auf einer KTM 125 DUKE. Seither hat er seine Shows auf jeder 1-Zylinder-Duke, die KTM im Angebot hat, aufgeführt. Der KTM BLOG hat den Slowenen zum Interview gebeten, um herauszufinden, was er über die kürzlich überarbeiteten KTM 125 DUKE, KTM 250 DUKE und KTM 390 DUKE denkt, und ihn zu fragen, was er an der neuen Generation mag und was die Vorgängermodelle zu so guten Stunt-Motorrädern gemacht hat.
Das Product Management ist eine Abteilung bei KTM, die mit der schwierigen Aufgabe, alle involvierten Abteilungen – Marketing, Sales, Produktion, R&D, Kiska Design, KTM PowerParts … – unter einen Hut zu bringen, betraut ist. Mit ihrer umfassenden Erfahrung in Bezug auf Motorradfahren, Technik und Kundenverhalten stellt sie sicher, dass neue oder verbesserte KTM-Produkte auf eine Art im Markt eingeführt werden, welche die Kernwerte von KTM erfüllt, dem Konzeptziel entspricht und die Erwartungen des Endkunden übertrifft. Adriaan Sinke war dafür verantwortlich, die enorme Fülle an Must-Haves für die aufregende neue KTM 790 DUKE zu managen, und erzählt nun dem KTM BLOG, worauf es dabei ankommt.
In der vergangenen Saison hat die KTM RC16, das MotoGP™-Bike von KTM, unter den etablierten Marken für Furore gesorgt. Praktisch aus dem Stand gab es WM-Punkte und Top10-Platzierungen. Und vor genau 10 Jahren begann die Produktion der KTM RC8, des ersten Superbikes von KTM, das schon im Vorfeld der Markteinführung für großes Aufsehen sorgte.
