Mit Stand 2021 ist der 31-Jährige seit einem Jahrzehnt in der AMA-Supercross- und der AMA-Motocross-Serie mit dabei. Grund genug für uns, ihn anzurufen und den Fahrer mit der Startnummer 25 zu fragen, wie er sich nach einem verletzungsbedingten Jahr Pause fühlt, was er 2021 vorhat, was es mit der Zuverlässigkeit der KTMs auf sich hat und wie es mit seiner Karriere weitergeht …
„Ich gehöre schon zum Inventar“, scherzt Wolfgang Felber. Der 58-Jährige trifft uns – den entsprechenden Sicherheitsabstand einhaltend – in der dunklen Eingangshalle des KTM-Motorsport-Gebäudes in Munderfing und wird sogleich über seine Rolle im rasanten Aufstieg der KTM RC16 ausgequetscht; es geht um MotoGP-Neulinge, -Lehrburschen, Grand-Prix-Sieger und Top-Resultate.
Genauso, wie man ein Buch nicht nach seinem Einband beurteilen sollte, sollte man sich die nötige Zeit nehmen, um herauszufinden, was sich hinter der Verkleidung der KTM 890 ADVENTURE versteckt. Nach fast 10.000 km im täglichen Gebrauch habe ich gelernt, all die kleinen Details zu schätzen, die dieses Motorrad zu einem der technisch ausgereiftesten am Markt machen.
Die KTM 890 DUKE R hat sich mit chirurgischer Präzision an die Spitze der Naked-Bike-Mittelklasse gesetzt. Obwohl sie bereits im Serienzustand extrem scharf geschliffen ist, gibt es 5 Wege, um THE SUPER SCALPEL von einer Landstraßenwaffe in ein Rennstrecken-Monster zu verwandeln.
