Als es Anfang April im argentinischen Termas de Río Hondo die ersten WM-Zähler für das junge KTM-MotoGP-Team gab, hatte der Straßenrennsport bei KTM bereits eine jahrzehntelange Tradition. Vor 60 Jahren ging der Stern des jungen Erwin Lechner auf, der auf der Straße und im Gelände von Erfolg zu Erfolg fuhr. Und KTM-Konstrukteur Ludwig Apfelbeck entwarf neben dem 4-Ventil-Rennmotor auch einen kleinen 2-Takter für den Mopedroller „Mecky“.
Spektakuläre Sporterfolge und populäre Serienmaschinen – hinter den erfolgreichen Konstruktionen steckt oft ein ganzes Team von Technikern – bis in die 1970er Jahre war das anders. So wie heute noch der Name Kiska für das markante Design der KTM-Modelle steht, waren früher viele Motorräder eng mit dem Namen ihrer Konstrukteure verbunden. Vor genau sechs Jahrzehnten gelang es KTM-Chef Hans Trunkenpolz, den Konstrukteur Ludwig Apfelbeck nach Mattighofen zu holen.
1955 – sechzig Jahre liegt das nun zurück. Die Motorradwelt war noch in Ordnung, das Ende des 2. Weltkrieges lag zehn Jahre zurück und mit der Wirtschaft ging es aufwärts. Auch KTM Gründer Hans Trunkenpolz hatte die Zeichen der Zeit erkannt und 1953 das erste KTM Motorrad der Öffentlichkeit vorgestellt.
1964, bei der 39. Internationalen Sechstagefahrt, war KTM, nach dem Rückzug Ende der 1950er, wieder mit drei Werksfahrern am Start – der Beginn einer Erfolgsgeschichte im Endurosport, die bis heute unerreicht ist.
Vor 60 Jahren feierte KTM den ersten von zahlreichen Produktionsrekorden – ein Rückblick ins Jahr 1954.
Nach mittlerweile 80 Jahren oranger Firmengeschichte, haben wir einen einen genaueren Blick auf die Anfänge im Jahr 1934 geworfen.
Anlässlich 80 Jahre Firmengeschichte, haben wir einen genaueren Blick auf die drei bekannten Buchstaben “KTM” geworfen.
