KTM tritt auf fast allen Kontinenten auf zwei Rädern an, ist aber auch bei seinem Vierradprogramm alles andere als untätig. Marketing & Motorsport Managerin und Fahrerin Laura Kraihamer erzählt uns, wie die KTM X-BOW-Modelle straßentauglich gemacht werden und wie die Technologie Fahrer schneller und jünger werden lässt…
16.000 Kilometer liegen zwischen Graz und Sydney, zwischen dem Standort der KTM X-BOW-Manufaktur und der Niederlassung des australischen Importeurs „Simply Sports Cars“, der die straßenzugelassene Variante des österreichischen Supersportwagen seit Beginn des Jahres 2016 offiziell nach Australien importiert. Just zu diesem Zeitpunkt hätte das australische Rennsport-Team „M-Motorsport“ beinahe das prestigeträchtige, legendäre 12-Stunden-Rennen von Bathurst gewonnen – natürlich mit einem KTM X-BOW GT4.
Dass der KTM X-BOW in seinen verschiedenen Varianten ein perfektes (Motor-) Sportgerät für die unterschiedlichsten Ansprüche ist, stellt er mittlerweile seit fast 10 Jahren eindrucksvoll unter Beweis. Dass der Supersportwagen aus Österreich aber auch ein Hit für „SIM-Racer“ aus aller Welt ist, beweist die Verfügbarkeit in beinahe allen wichtigen Rennsport-Simulationen!
Seit 2008 entsteht der Supersportwagen KTM X-BOW in einer kleinen, aber feinen Manufaktur in Graz. Ein Grund dafür ist nicht zuletzt der „Auto Cluster Styria“, der sich in und rund um die Landeshauptstadt entfaltet hat. Internationale Konzerne wie Magna oder AVL haben hier ihren Sitz, unzählige weitere Zulieferer prägen den Hochtechnologiestandort in der Steiermark. Und High-Tech ist schließlich auch das Stichwort für die KTM Sportcar GmbH.
Der KTM X-BOW GT4 konnte seit seiner Markteinführung Ende 2015 bereits unzählige Rennsiege und Titel einfahren – doch Stillstand bedeutet im harten motorsportlichen Wettbewerb Rückschritt – und so testet das Team „True Racing“ neue Entwicklungen unter Rennbedingungen.
Ein Automobil aus Mattighofen? Eine biedere Familienkutsche, oder READY TO RACE auch auf vier Rädern? Was ein halbes Jahrhundert lang undenkbar schien, ist seit genau 10 Jahren Realität.
Die Information, dass REITER ENGINEERING und KTM schon in naher Zukunft mit einem neuen X-BOW Modell in den internationalen Rennsport zurückzukehren, hat nicht nur viele KTM Fans neugierig gemacht. REITER ENGINEERING-Chef Hans Reiter beantwortet für den KTM BLOG einige der am häufigsten gestellten Fragen.
Ein besonderes Interview mit KTM Vertriebsvorstand Hubert Trunkenpolz: ein Mann, dessen Name Teil der KTM Historie ist, und der die orange Marke in die Welt trägt.
Alle Kühler, die in der KTM Endmontage verwendet werden, stammen von WP Performance Systems in Munderfing. Wir haben einen Blick hinter die Kulissen der WP-Kühlerproduktion geworfen.
